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Motos Ducati -> Motos Ducati 2

Diseño y construcciones
Aunque en 1954, con la entrada en la marca de Fabio Taglioni, los modelos Ducati tenían una orientación más deportiva con unos cilindros importantes, las motos de la escuderil italiana seguían teniendo una tendencia clásica.Ducati

En 1963, bajo el impulso de los hermanos Berliner, importadores de las motos a USA, se diseña la moto Apollo. Este diseño respondía a una oferta de la policía de los Estados Unidos. La Apollo tenía 4 cilindros en V en 90ºde 1.270 cm³. Pero el excesivo peso de la moto (270 kg) y la imposibilidad de encontrar unos neumáticos que aguantara la potencia de la moto, abortó el proyecto. Sólo 2 motos se fabricaron y sólo queda actualmente una, en el museo Ducati.

A partir de este proyecto fallido, la empresa se centra desde ese momento en las motos monocilindros. En 1970 aparecen las últimas evoluciones de las monocilindros Ducati, equipadas de una estética racing. Estas motos tienen un gran éxito gracias a su relación calidad/precio/prestaciones.

En 1975, intentando evolucionar y desarrollar su producción (además de porque su serie de monocilindros ya se estaba quedando anticuada), Ducati desarrolla una motos bicilindros paralelas de350y 500 cm³ en diferentes versiones. GTL, GTV y Desmo. Pero la estética mediocre, las malas prestaciones y el peso demasiado elevado de las motos hacen que no lleguen a triunfar.

Pero este fracaso marca un antes y un después en la marca italiana. Ese mismo año salen al mercado dos de las motos más espectaculares y míticas de la marca: la 900 SS y la MHR. Estas motos ya incorporan sus celebrados bicilindros en V con una potencia de 900 cm³.

Siguiendo este modelo de motor, salen al mercado unos motos de menos cilindrada para la gente corriente: la moto se llama “Pantah” y tiene una potencia de 500 cm³. El motor Pantah es mítico en la marca.

En 1986, ya bajo los mandos de los hermanos Castiglione, se crea el modelo Paso (en honor al piloto Renzo Pasolini, muerto trágicamente). Esta moto, con motor, pantah, fue la primera moto de turismo que tenía incluido el motor debajo del carenado. Se propone inicialmente en 700 cm³, aunque luego se hará también en 900 cm³.

Estos motores Pantah fueron testigos de la creación de modelos míticos de la marca italiana cómo las 750, 900 y las 1000 SS, al Monster, las ST2, 3 y 4...motos que dieron muchísimos triunfos a la escudería italiana en competiciones.
Motos Ducati
Cuando los motores Pantah empezaron a estar al límite de sus posibilidades, ducati lanza la “Desmoquattro” que, aunque aún era una bicilindro en V, llevaba cuatro válvulas por cilindro, refrigeradas por agua y alimentadas por una inyección electrónica.

Este modelo de motor equipó todos los modelos de las “Superbike”, desde les 851 et 888, hasta la 1098, pasando por las 916, las 749 ya las  999. Todas estas motos han dejado huella en los amantes del motor.

La última gran fecha para la marca Ducati es en 2004, con el anuncio de su intención de lanzar una producción de las Desmosedici RR, adaptaciones a motos de carretera de las máquinas de Moto GP, de Loira Capirossi o Sete Gibernau. Estas motos se presentaron en Junio de 2006.

Su estética muy trabajada y su tecnología derivada de las motos de Moto GP adivinar que tendrá una gran aceptación en el mundo del motor. Pero, por desgracia para muchos, sólo se fabricaran 400 ejemplares por año. Su comercialización empezará a finales de 2007.



Motos Ducati 2    

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