Los orígenes de la marca se remontan al 1909 cuando Suzuki Michio funda la “Suzuki Looms Works”. Sus comienzos fueron fabricando máquinas de coser y tejer dirigidas hacia la industria textil.
El primer dato relevante de Suzuki con el mundo del motor lo encontramos en el año 1937. Ese año construye un prototipo de motocicleta y de coche, pero el gobierno de Japón está más interesado por otro tipo de campos, y encuentra una utilidad muy distinta a la fabricación de la marca: municiones para la guerra.
No es hasta el año 1952 que aparece la primera motocicleta Suzuki. Se llama “Power Free” y posee una cilindrada de 36cm3 con un pequeño motor de dos tiempos con transmisión de correa. Gracias a esta motocicleta y a la gama que ésta conllevó Suzuki entra en la escena comercial y deportiva del mundo de las dos ruedas.
2 años más tarde, en el 54 “Suzuki Looms Works” cambia de nombre y pasa a llamarse “Suzuki Motors”. Ese mismo año sale al mercado la moto “Colleda”, una 4 tiempos de 90 cm3. En el 56, suzuki lanza su primera Twin: la “Colleda TT”. El diseño de esta moto inspiró durante muchos años los modelos de otras motos de la marca. Sus 16 caballos la hacían alcanzar los 130 kilómetros/hora.
Casi 10 años después, en el 1965, Suzuki lanza la 250T20. Una moto de 29 caballos de potencia y una caja de cambios de 6 velocidades. Dos años después nace una moto que será una referencia para muchas motos de la época: la T500.
En 1972 Suzuki utiliza un sistema de refrigeración por agua en su modelo GT750 que hace de esta moto una referencia muy importante. Posteriormente esta moto se fabricará en 500 y en 380 cc.
El 1979 es un año grande para la marca japonesa. Lanza al mercado la GS750, la GS1000 y la GS850G teniendo todas ellas una muy buena acogida en el mercado. Pero el mercado se ve revolucionado por el nuevo diseño que Suzuki lanza al mercado en el 1981 con su GSX1100S KATANA. Referencia de estilo en los años 80 y 90.
En 1988 Suzuki lanza la moto más potente de las monocilindros de la época. Se trata de la DR750. En 1990 se aumentará aún más su potencia, hasta los 800 cm3.
Un año después de esta modificación de potencia, en el 91, surge la primera de una gama de motos míticas en el mundo de las dos ruedas: la BANDIT.
En 1999 Sale al mercado una de las motos más bonitas del siglo XX, elegido por el Guggenheim. Se trata de la GSX1300R. Además de preciosa, es un verdadero portento tecnológico. Ese mismo año sale al mercado el primer modelo BURGMAN, una Scooter Maxi que permite combinar el confort de la moto con la utilidad de una Scooter.
